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4輛廢舊汽車可造鋼結構別墅

作者:寧波耐吉鋼結構有限公司添加時間:2015/3/18 8:31:15

  2014年7月,國務院三部委印發公告,要求自2014年9月1日至2017年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。業內人士分析,這既是政府大力鼓勵新能源汽車發展的具體舉措之一,從長遠上看,也將進一步加快淘汰常規能源汽車的步伐。
  因此,來自中汽協相關專家認為,隨著報廢汽車數量增加,傳統的簡單拆解報廢汽車后,直接交給鋼鐵企業作為冶煉原料的回收方式已經不可取。如何與其它相關相關產業協同合作,深挖廢舊汽車產業的可利用價值,提高其鋼材、零部件再生利用率,達到“變廢為寶”的目的,將成為未來我國汽車相關產業亟待解決的難題。
  中國再生物資協會會長劉堅民曾公開表示,目前我國廢舊汽車的回收利用率僅勉強達到20%的水平,與發達國家70%以上的高效回收相比,差距還很遠。報廢汽車中含有金屬等大量可重復利用的資源,如果不能得到回收,就會造成資源浪費。
  “以目前的技術條件,只需要4輛廢舊汽車,就可通過電解煉鋼,完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結構別墅所需要的全部優質鋼材?!弊鳛閲鴥仁准疑鲜械匿摻Y構企業,浙江杭蕭鋼構股份有限公司副總裁陳瑞告訴記者,通過完善的廢舊汽車回收處理技術以及鋼材回收系統,回收汽車造房子已經不是什么新鮮事。
  陳瑞表示,由于用在汽車上的鋼材質量比較好,只需經過適當處理就能滿足鋼結構建筑用鋼關鍵性參數的需要,為鋼結構建筑提供源源不斷的優質且更具價格優勢的鋼材,實現廢舊汽車“變廢為寶”,在契合生態文明的經濟發展模式同時,也為未來鋼結構建筑的大規模應用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。

  作為現代生活的必需品,汽車本身就是一個“移動的鋼結構住宅”,汽車的框架是鋼結構,內部則是空間。除此以外,由于鋼結構住宅和汽車都是高度工業化集成的產品,汽車的制造方式與鋼結構住宅的設計制造安裝也十分相似。因此,在鋼結構領域,業內人士常掛在嘴邊的一句話就是,“像造汽車一樣造房子”。
  事實上,作為始終致力于實現國內建筑工業化的鋼結構企業,杭蕭鋼構最新研發的“鋼管束組合結構技術體系”中,將“造汽車”這一工業化思路落到了實處。據了解,申請成功的該技術體系,創造性地借鑒了汽車生產中精密化、流水化的生產管理思路,如:一棟10層樓以上的高層鋼結構建筑,在建造到6層樓的時候,就可以在1樓開始粗裝修,搭建到8層樓時候,1樓就可以精裝修,如此滾動建造,保證建筑質量品質的前提下,又大大節省建造時間,等主體結構完成,房屋的裝修也都完成得差不多了。
  由此可以看到,作為綠色建筑的重要代表,鋼結構建筑迎來廣闊的市場前景,其對鋼材的需求也將產生巨大的缺口,與之對應的是,大量常規能源汽車將面臨報廢回收的境況,國內正規的廢舊汽車回收處理渠道,并不能完全消化掉一塊巨大的“蛋糕”,如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用起來,用于鋼結構住宅的推廣應用,將會產生令人驚喜的經濟效益和社會效益。

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